ヒースロー空港の再編でJALが第4ターミナルへ移転│BA乗り継ぎ時間とラウンジへの影響

JALのヒースローにおけるターミナル移転計画が明らかになりました。ロンドン・ヒースロー空港の利用見直しに伴い、日本航空は2028年に現在のターミナル3からターミナル4へと移転する見通しです。英国内便への乗り継ぎ想定時間やラウンジ環境の変化など、日本人旅行者への具体的な影響を整理してお届けします。

JALヒースローのターミナル移転計画と対象となる航空会社

ロンドン・ヒースロー空港（London Heathrow Airport）は、各ターミナルの混雑緩和と施設計画の最適化を目的とした「ターミナル利用見直し」を実施し、航空会社5社の発着ターミナルを移転させる方針を決定しました。

この計画により、現在ターミナル3を利用している日本航空（JAL）は、ターミナル4へ移転することになります。日本航空と同時にターミナル3からターミナル4へ移る航空会社には、デルタ航空やフィンエアーが含まれます。

さらに、中国南方航空がターミナル4からターミナル5へ、ラタム航空がターミナル3からターミナル2へとそれぞれ移転します。ヒースロー空港で長年過密状態が続いていたターミナル3から3社が転出することで、施設内の混雑が軽減される見込みです。

ターミナル4移転による日本人旅行者への主な影響と注意点

今回の移転は、日本とロンドンを行き来する旅行者にとって複数の実質的な変化をもたらします。
特に「空港ラウンジ環境」「他社線への乗り継ぎ」「ロンドン市内への鉄道アクセス」の3点において、これまでのターミナル3発着とは大きく異なる配慮が必要です。

1. 出発前ラウンジ環境の変化

これまで日本航空が利用してきたターミナル3には、ワンワールド（oneworld）に加盟するキャセイパシフィック航空やアメリカン航空などの評価の高いラウンジが集結しており、上級会員や上位クラス利用者の間で親しまれてきました。

しかし、ターミナル4へ移転した場合はこれらを利用できなくなります。

移転後はターミナル4にあるカタール航空やマレーシア航空などの施設、あるいは提携共用ラウンジを利用する形へ変わるとみられています。

2. ブリティッシュ・エアウェイズ等への乗り継ぎ時間

英国内や欧州各都市へ乗り継ぐ旅行者への影響も無視できません。

英国の拠点航空会社であるブリティッシュ・エアウェイズは主にターミナル5を拠点としているため、日本航空便から乗り継ぐ際にはターミナル間移動が必要になります。

ヒースロー空港の現行基準において、ターミナル4からターミナル5への乗り継ぎは、エアサイド連絡バスの移動と再保安検査を含めて移動自体に約45〜60分を要し、最低乗り継ぎ時間（MCT）は90分〜105分程度に設定されています。

従来のターミナル3発着に比べてターミナル間移動の負担が増すため、乗り継ぎ便を手配する際は2時間以上、別切り航空券の場合は3時間以上の余裕を見込んだ旅程設計が不可欠となります。

3. ロンドン市内への鉄道アクセス（運行本数の減少と時間増）

到着後や出発時に利用する空港アクセス鉄道も大きく変化します。

ターミナル4駅は、従来の「ターミナル2&3駅」に比べて運行本数や利便性が限られます。

地下鉄ピカデリー線は毎時最大6本（約10分間隔）にとどまるうえ、ロンドン中心部へ向かう際にターミナル4駅で最大8分程度停車・待機し、ターミナル2&3駅を経由する運行ルートとなるため、乗車時間が長くなります。

また、エリザベス線も毎時2本（約30分間隔）の運行となり、ヒースロー・エクスプレスは乗り入れていません。

市内と空港を行き来する際は、列車の待ち時間を含めて従来よりも移動時間にゆとりを持ったスケジュール管理が求められます。

今後のスケジュールと渡航時の注意点

今回のターミナル再編は、2年間の準備期間を経て2028年の実施が予定されています。直ちに発着ターミナルが切り替わるわけではないため、直近のフライトを予約している旅行者が慌てる必要はありません。

ただし、航空会社側からの異議申し立てや調整によって運用詳細が今後変更される可能性もあります。特にデルタ航空と提携関係にあるヴァージン・アトランティック航空などはターミナルの分離に反発を示しており、今後の推移が注視されています。

ロンドン渡航を計画する際は、2028年以降の旅程において利用ターミナルが変更される前提を把握しておく必要があります。利用予定便の変更情報については、航空会社から発信される最新の確定案内を定期的に確認することが推奨されます。

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