エセックスとヒースロー空港の直通運転がスタート！エリザベス・ラインの新ダイヤでロンドンの交通網がさらに便利に

エリザベス・ラインの新しい時刻表が発表され、シェンフィールドからヒースロー空港まで直通運行がスタートしました。これにより、190億ポンドをかけたクロスレイル・プロジェクトが正式に完了したことになります。

エリザベス・ラインの新しい時刻表

エリザベス・ラインの新しい時刻表は、エセックスのシェンフィールドからヒースロー空港のターミナル5まで、初めて運行されることを意味します。また、ピーク時にロンドン中心部を運行する列車の本数も増加しました。ロンドン交通局（TfL）によると、ピーク時のパディントン＝ホワイトチャペル間はおよそ2分半間隔で運行されるとのことです。

クロスレイル・プロジェクト

クロスレイルというプロジェクト名が与えられていたエリザベス・ラインは2009年に建設が始まりましたが、プロジェクトは遅れ、予算も大幅に超過。路線は段階的に開始され、開業当初はレディングからパディントンまでの路線でした。TfLによると、これまで1億4,000万人以上の乗客がこの路線を利用し、平日は平均約60万人が利用したとのことです。

サディク・カーン・ロンドン市長は、「エリザベス・ラインは、単なる新しい鉄道の枠を超えた存在であり、国全体に重要な経済効果をもたらし、ロンドンの公共交通に人々を呼び戻すという重要な役割を担っています」と述べています。

ダイヤ改正

5月のダイヤ改正に伴い、5月22日よりエリザベス線のピーク時ダイヤが全面的に開始されました。これにより、TfLと運輸省が共同スポンサーとして約束した、高頻度化、接続性向上、所要時間短縮などのメリットが実現し、クロスレイルプロジェクトの最終マイルストーンとなりました。

22日より、パディントン＝ホワイトチャペル間のピーク時の運行本数が1時間あたり22本から最大24本に増加し、オフピーク時は16本が運行されます。また、ピーク時の運行時間も長くなり、キャパシティがさらに拡大します。東部では、リヴァプール・ストリート駅とギデア・パーク駅間のピーク時の運行本数が増え、ビショップスゲート入り口を利用する人により速いルートを提供します。西部では、レディングからのピーク時の運行本数が増え、これまでグレートウェスタン鉄道が運行していた一部の列車は、停車駅数を減らしエリザベス・ラインに移行されました。また、パディントン以遠の列車が大幅に停車しなくなることで、西部からロンドン中心部へ向かう乗客の所要時間が短縮されます。

エリザベス・ライン1周年

2022年5月24日にエリザベス線が開通してから1周年にあたります。最初の1週間で、全路線で250万人以上の旅客が利用されました。現在、東西からの旅がロンドン中心部を通るため、エリザベス・ラインの旅は毎週平均約350万人、平日は約60万人の旅客数があります。すでに国内で最も利用される鉄道のひとつとなっています。

鉄道は、ロンドンや英国経済がパンデミック後に回復するのに不可欠であり、公共交通機関の需要を牽引してきました。TfLの統計によると、エリザベス・ラインの開通により、ロンドンでは平日1日あたり約14万人の旅客が増加。また、TfLの2022/23年第4四半期顧客満足度調査（2023年1月～3月を対象）では、82％のスコアを獲得し、高い顧客満足度を誇っています。41の段差ない駅ができたことで、障害者や高齢者だけでなく、バギーを持った親や荷物を持っている乗客も新しい旅ができるようになり、交通網のアクセシビリティが一変しました。

ヒースロー空港へ直通

新しい時刻表では、ヒースロー空港を発着するエリザベス・ラインの運行本数が増え、東部のシェンフィールドからヒースロー空港ターミナル5までの列車が終日運行されるようになりました。空港全体では、1日1時間に6本のエリザベス・ラインの列車が運行されるように。ヒースロー空港の列車はすべてターミナル2および3に停車し、1時間に4本がターミナル4まで、1時間に2本がターミナル5まで運行されます。

需要増加

トッテナム・コート・ロード駅は、開業以来、エリザベス・ラインの中で最も需要の伸びが大きく、毎日10万人以上の旅客が同駅を通過し、1年間で利用率が2倍以上になりました。ファリンドン、ホワイトチャペル、アビーウッドも、それぞれ10万人、6万人、3万人の旅客が増加し、エリザベス線開業前の2倍、あるいはほぼ2倍の旅客がこれらの駅を利用しています。

カナリー・ワーフ全体（エリザベス線、ロンドン地下鉄、DLR）の火曜日、水曜日、木曜日、および週末の利用者数は、この地域へのパンデミック前の需要を常に上回っています。現在、カナリー・ワーフとアビー・ウッドを結ぶ列車は、ピーク時には1時間に12本あり、昨年5月のエリザベス線開業時の5分に1本という頻度に戻っています。また、朝夕のピークタイムも長くなり、さらにキャパシティが拡大しました。